(汶川县融媒体中心 邵理燕)汶川山清水秀、人杰地灵、风景秀丽,作为阿坝州的南大门,素有“川西锁钥”“西羌门户”之称,打开汶川地图,在这片4048平方公里的土地上,纵横交错的公路连绵延伸,辐射四方。
县城宽广的柏油路
“茶马古道”变“康庄大道”
自古以来,一条“茶马古道”将汶川与内地紧密相连。县志记载:“三脑九坪十八弯、一锣一鼓到松潘”,正是旧时汶川道路交通的真实写照。1950年,成阿公路开工修筑,数千名筑路工人沿岷江两岸伐木架桥、凿壁开崖,展开了一场声势浩大的建设工程。历时3年,灌汶路段全线通车,汶川公路发展迈入新征程,走出了一条跨越发展之路。
到1985年,国道213线汶川段通车,总长87公里;还建设了总长128.6公里的省道2条;建成总长56.5公里的县道3条;还建成21.4公里乡道3条;建成专用道10条,总长119.05公里;机耕道50条,总长306公里,县内交通四通八达,成为州内重要交通枢纽。拉开了汶川交通建设的“康庄大道”。从“蜀道难”到“蜀道通” ,汶川交通迈上里程碑。
“5·12”汶川特大地震使全县交通遭受重创,境内国道213线、317线和省道303线全线损毁,县内乡镇道路、农村公路不同程度损毁。据统计,干线公路损毁270公里,农村公路损毁1344公里,桥梁损毁137座共11927.196米,损毁隧道7座共8051.6米,损毁县级客运站1个、农村客运站29个,损毁养护设施28套、道班房14759平方米、办公用房44750平方米,造成直接经济损失738776万元。
汶马高速与国道纵横交错
灾后恢复重建,交通建设最关键。在恢复国、省干道的同时,作为四川地震灾区恢复重建的标志性工程,全长48.27公里的映汶高速公路于2009年5月10日正式开工建设,历时三年多,2012年11月29日,映汶高速建成通车。实现了阿坝州高速公路“零”的突破。“从汶川到成都以前要走3、4个小时,遇上堵车半天也到不了,现在走高速公路90分钟就到了,时间节省了一大半。”在县城从事粮油经营的谢老板如此感言。
如今,汶马高速也已建成通车,都四轨道交通、国道317县友谊隧道至映秀段改建工程正在抓紧施工,通用机场项目,成阿高速、九汶高速项目前期工作正在积极推进中,汶川正在为努力建成“东西南北”四向拓展高速路网立体交通。
农村道路圆脱贫梦想
“以前卖水果蔬菜需要靠人工背到县城去卖,来回就要一天,现在20分钟左右就可以到县城了”。灞州镇周达村村民李从学正在自己的大棚樱桃基地里忙碌着,今年他家大棚里种植的280株甜樱桃获得了丰收,价格更是卖到了60元/斤的好价钱。女儿和儿子也干起了微商专门销售汶川的应季水果。“这些都是这几年的交通变化为我们带来的福利呀!”想起近年来汶川农村交通的变化,李从学不由的感叹。
如今的汶川,每到特色水果上市的季节,果农们在自家地里忙碌着,而汶川的各条乡村道路也迎来了客货流高峰。一辆辆运输水果蔬菜的汽车穿梭在汶川各条通村公路上,形成一道道靓丽的风景。不到一天的时间,一颗颗鲜嫩的水果、水灵灵的蔬菜,就从树上直接到了成都、重庆等大城市。
“现在交通很方便,乡村客运招手就停。”汶川县威州镇雁门村村民王方俊坐在黄色的乡村客运面包车上,激动地说。王芳俊乘坐的是2020年投入运营的“金通工程”乡村客运车。为方便百姓出行,客运车每天早上6点至晚上8点的时间段营业。
条条村道通家门
为加快推进乡村客运建设,汶川全县共建设农村客运站5个,招呼站111个,城乡公交车25辆,预约式农村客运20辆,农村客运班线55辆,农村客运乡镇通达率100%,建制村通达率100%。同时开展客车搭附小件快运服务,促进运邮结合,电商物流融合发展,以建设美丽经济的交通走廊作为乡村经济发展轴线,为乡村振兴发挥积极作用。
路修好了,道路维护显得格外的重要。“像这些掉落的石头,我们必须及时清理……”威州镇雁门村的村干部正在青芤路沿线巡护,该村党支部书记也是这条路的路长,为加强“四好农村路”的管理和养护,汶川县创新日常管护机制,探索建立农村公路“路长制”,推行网格化管理模式,设置网格1500余个,实现农村公路管护在格中、会商在格中、发现整改问题在格中。实行“县道县养、乡道乡养、村道村养”的养护模式。从2012年起,县财政每年安排预算资金200万元用于农村公路道路养护补助,健全养护管理考核激励机制,有效激发农村居民道路管护积极性。
近年来,汶川抓好南部生态颐养内环线“一路两线”、北部运动康养环线“一路三线”建设,打通县、镇、村路网微循环,对内实现“四季”畅通。截至目前,全县农村公路755.083公里,按照行政等级分为县道124.932公里,乡道373.271公里,村道256.88公里。 各镇通畅率已达到100%,建制村通畅率已达到100%。
交通事业的发展,加快了汶川产业结构的调整,有力助推了汶川县域经济和各项社会事业快速发展。
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