构建立体交通网络——畅通汶川 未来可期

（汶川县融媒体中心 邵理艳 何艳）都汶高速、国道213、317、350等交通大动脉畅通内外，一条条通村水泥公路翻山越岭，蜿蜒曲折，成为老百姓的致富路。汶川交通以恢弘壮阔的气势把各项惠民工称写在了汶川大地上。尽管有着如此靓丽的成绩单，但满足高质量发展引领区的交通外畅内联、快进慢游供给能力和服务品质还存在短板差距。汶川交通仍存在路网布局不完善，运输方式单一；“大灾大堵、小灾小堵”等现象突出；保障和服务发展的能力仍然较差；对交通综合提升工程和“大会战”谋划不深四个困境。

如何突破“四困”。下一步，汶川县将围绕“交通+旅游”“交通+产业”着力构建“快进慢游”旅游交通网络，加快推进高速公路、国省干线、“四好农村路”山地轨道项目和“两大内环线”建设，全力建设“内畅外联、快进慢游、绿色低碳、安全高效”的综合交通运输体系。 

开展汶彭高速前期勘察工作 

畅通交通大动脉，构建立体交通网

汶川县位于青藏高原东南部、四川省西北部、是民族地区、革命老区、地震重灾区，南距省会成都132公里、北离州府马尔康202公里，是前往卧龙自然保护区、九寨沟、黄龙等世界级景区和大草原的必经之地，区位优势明显。

对外来讲汶川县结合成渝地区双城经济圈建设等发展机遇，不断加大国、省道的改造提升。在G317线友谊隧道至映秀段改建工程映秀隧道出口端施工现场。机械轰鸣，工人们正在利用湿喷机开展隧道口的湿喷作业。G317线友谊隧道至映秀段改建工程总投资约10.15亿元。路线全长12.77公里，采用设计速度40km/h，路基宽度8.5m，桥隧占比51.31%。按二级公路标准建设，国道317线友谊隧道至映秀段改建工程起于都江堰市龙池镇黄泥坡附近，与原G317线顺接，是通往西藏的主要通道之一，该项目的建成将完善省内北部偏远地区路网格局，强化阿坝藏区与内地交通联系，提高道路通行能力及基本公共服务均等化水平，推动少数民族地区经济发展与社会进步。目前该工程正在抓紧实施阶段，预计2023年将投入使用。

加快实现汶川高速“四向拓展”，东西南北均实现高速通达。成阿高速公路，接成彭高速，从彭州市西侧经丽春、桂花镇接第三绕城高速互通，之后向北经磁峰、龙门山镇至汶川县接都汶高速、汶马高速，总长度约105公里（彭州约76公里、汶川境内29公里），拟采用双向六车道高速公路标准，总投资173亿元。已于2020年9月完成项目彭州境内一期可研及设计编制工作。二期正开展可研及设计招标工作。川汶高速路线全长178公里，按全立交、全封闭的四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度25.5米，总投资267亿元，目前该项目正在办理前期要件和工可编制。都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目。该项目路线拟起于成灌高铁都江堰站附近，向西止于四姑娘山镇西侧，线路全长约119.7公里（汶川段约35公里），总投资197.8997亿元。目前开工建设，正在进行征地协调和项目部建设。两条高速公路和轨道交通的建成将实现汶川高速“四向拓展”，东西南北均实现高速通达，将极大地缩短汶川县的物流、人流及信息流的周转期，推动汶川经济的高质量发展。

威克环线上工人们正在抓紧施工

按照《四川省人民政府关于印发四川省通用机场布局规划（2016-2030年）的通知》（川府发〔2017〕18号）文件精神，汶川县二类通用机场已经列入规划，目前进入选址阶段。几年后全县铁路、高速公路、航空项目落地建设，建成综合立体交通网络，进一步畅通汶川交通“大动脉”，推动汶川经济的高质量发展。

疏通乡村“毛细血管”百姓走上致富路

“以前卖点水果蔬菜还需靠人工背到县城去卖，来回就要一天，现在20分钟左右就可以到县城了。灞州镇周达村村民李从学正在自己的大棚樱桃基地里忙碌着，今年他家大棚里种植的280株甜樱桃获得了丰收，价格更是卖到了60元/斤的好价钱。女儿和儿子也干起了微商专门销售汶川的应季水果。“这些都是这几年的交通变化为我们带来的福利呀！”想起近年来汶川交通的变化，李从学不由的感叹。

如今的汶川正是红脆李大量上市的季节，果农们在自家地里忙碌着，而汶川的各条乡村道路也迎来了自己的高峰季。一辆辆运输水果的车穿梭在汶川各条通村公路上，形成一道道靓丽的风景。不到一天的时间，一颗颗鲜嫩的水果就从树上直接到了成都等大城市市民的舌尖上。

目前，全县农村公路402.587公里，按照行政等级分为县道9.3公里，乡道240.616公里，村道152.626公里。按公路等级分为二级公路7.552公里，三级公路11.346公里，四级公路401.996公里。各镇通畅率已达到100%，建制村通畅率已达到100%。为解决汶川农村道路改善“畅返不畅”问题，夯实“四好农村路”基础，汶川的交通人也同样忙碌着，在威克环线（大寺、布瓦环线）的施工现场，工人们正抓紧时间用混泥土浇灌路基。该环线起点为布瓦大桥处，终点为克枯村G213接线，途径5个村（双河村、布瓦村、大寺村、周达村、克枯村），4个旅游景点（开心牧场、太子坟、大寺冰瀑和蓝莓基地），总长44.58公里，其中主环线威（威州）克（克枯）环线28.88公里，支环线大寺经周达至小克枯村15.7公里。该环线沿线居民共918户3015人，道路沿线以高半山旅游、甜樱桃和青红脆李采摘为主。估算总投资2580万元，目前已完成总工程量的60%。建成后将极大地方便当地群众的出行，促进当地百姓增收致富。

除芤山村复线道路工程已经全面完成施工，投入使用外汶川县水磨古镇红色旅游景区连接公路寿江大桥至三江镇提升改善工程项目、龙溪阿尔沟旅游公路建设、水刘环线工程等一大批在建工程正在抓紧实施。“‘十四五’期间汶川县将初步梳理农村道路提档升级项目30个，估算总投资5.6亿元。农村公路振兴发展产业路、资源路、旅游路项目15个，估算总投资7.2亿元。”汶川县交通运输局局长青晓平介绍说。

加快推进乡村客运建设，全县农村客运站5个，招呼站111个，城乡公交车25辆，预约式农村客运20辆，农村客运班线55辆，农村客运乡镇通达率100%，建制村通达率100%。同时，开展客车搭附小件快运服务，促进运邮结合，电商物流融合发展，以建设美丽经济的交通走廊作为乡村经济发展轴线，为乡村振兴发挥积极作用。

未来几年，随着建设高质量发展引领区及无忧地•慢生活国家级旅游度假区的目标，汶川交通将在第三次创业的洪流中再次迸发出勃勃生机。一张张便捷高效、覆盖城乡布局合理构建立体交通网、优势互补、功能完善的现代交通体系即将形成，并将带动汶川县社会经济大蜕变，城镇、乡村的幸福梦、致富梦指日可待。县域经济和各项事业建设也将驶入快速发展的“高速公路”。